Az autós navigáció történeti változásai

2021/01/09

A személygépkocsik népszerűségével és az olyan utazási módok növekedésével, mint például az önvezető túrák, az autós navigátorok egyre népszerűbbé váltak az autótulajdonosok körében, sőt néhány ember számára szükséges "fegyverré" váltak az utazáshoz. Sok autótulajdonos úgy érzi, hogy biztonságos vele utazni, főleg ha messze utazik. Különösen most, mivel a járművek internetét egyre inkább használják életünkben, a navigáció kényelmesebbé és gondoskodóbbá vált.


Ez nem csak az, hogy tudod, merre tartasz, hanem az, hogy elmondod, merre tartasz, amikor távol vagy, és mit kell tudnod, például hogy száguld-e, időben megmondja, hogy lassítani fogsz, hogy biztosítsd a saját Legyen biztonságban és kerülje a közlekedési törvények egyidejű megsértését.

Milyen történelmi változások történtek az autós navigációs rendszerek fejlesztésében eddig? A következő kis sorozatokat megosztjuk veled az idővonal alapján.


Az 1921-es gördülő térképtől kezdve a pilóta nélküli önjáró járművek navigálásáig Kínában napjainkig a navigációs információs rendszerek fejlesztése csaknem egy évszázadon át tartotta a hallgatókat.


1921

Valójában az autós navigáció elején a navigáció csak a térképen alapul.

1932

Az emberek úgy találják, hogy a térkép csuklóján való görgetése nem olyan kényelmes, mint az irányítópultra helyezni. Ezért Daly kiadott egy "Iter-Auto" nevű navigációs rendszert, amely beépíthető az autó műszerfalába egy gördülő térkép kialakításához. A rendszer fel van szerelve autó csatlakozási vonalakkal is, amelyek vezetés közben automatikusan megjelenítik a helyi térképet.

1960-ban
Ez egy történelmi jelentőségű év. Az Egyesült Államok sikeresen elindította a világ első orbitális navigációs műholdas rendszerét, az "1B transit" elnevezést. A következő években más szállító műholdak jelentek meg egymás után.
A rendszert 1964-ben vezették be. A szolár tömböt rádiójelek fogadására és az Apple Navy sarki tengeralattjáróinak navigációs támogatására használják. Segíthet az űrhajónak az aktuális helyzet meghatározásában, az űrhajó fölötti műholdakra támaszkodva, de az akkori műholdak számában a jel gyakran eltűnik.
1966
Abban az évben a National General Motors Research Office áthelyezte a navigációs információs rendszert az autóba, és kifejlesztett egy, a kínai műholdakra nem támaszkodó „DAIR” nevű navigációs segédprogramot a hallgatók számára.
Ez a fajta hordozóeszköz saját vállalati szolgáltatáskezelő központtal rendelkezik, és két kommunikációs technológiai csatornát biztosít. Frissíthető rádiójelekkel, amelyek az út menti jelzőlámpákra támaszkodva szereznek ismereteket Kína közlekedési hálózatáról. Az útba ágyazott mágnesek "aktiválhatják" a hangjelzéseket a következő kijáratról és az aktuális fejlesztési sebességkorlátozásokról. A járművezetők dönthetnek úgy, hogy elsősorban a közeli útvonal-navigációs állomásokra támaszkodnak a navigációs adatok megszerzéséhez. Ugyanakkor szükségük lesz egy lyukkártyára is, hogy irányba mutató nyílként működjenek (bal, jobb vagy egyenes), ezáltal hatékonyan segítve a sofőr zavartalan munkáját a cél elérésében.
1977
Az Egyesült Államok Haditengerészeti Kutatási Hivatala elindította az NTS-2 műholdat, ezzel utat nyitva a NAVSTAR GPS megérkezésének.
1981
Megszületett a világ első automatizált vezetett járműve.
Különösen egy beépített hélium-giroszkópot használ a jármű forgási mozgásának érzékelésére az Egyesült Államok postai modul műholdas helymeghatározó készüléke helyett. Ugyanakkor a sebességváltó házába egy speciális szervokeretet helyeznek el, amely visszacsatolást nyújt a jármű helyzetének és sebességének megőrzéséhez, lehetővé téve a jármű számára, hogy rögzített térképen jelenítse meg helyzetét.
1985
Az Etak-ot Horney alapította, és rendelkezik olyan navigációs rendszerrel, amely vektoros térképmegjelenítéssel automatikusan forog, amikor az autó megfordul, lehetővé téve az úti cél megjelenítését a térkép tetején. Abban az időben a vállalat hatalmas adatbázisa nagy figyelmet keltett.
2000 körül
Bizonyos mértékig a GPS-műholdakat csak az 1980-as években engedélyezték. 2000 körül azonban az Egyesült Államok kormánya végleg abbahagyta a GPS szelektív használatának korlátozását, és pontos globális helymeghatározási adatokat nyitott meg civil és kereskedelmi felhasználók számára világszerte.
2002. év
A China Mobile okostelefon-rendszerének folyamatos fejlesztésével és bővítésével az olyan vállalatok, mint a TomTom, dönthetnek a mobil navigációs technológiai alkalmazások fejlesztése és felhasználása mellett. Tehát a vállalat elindított egy navigátort a PDA-k számára, és konfigurált egy bázist és GPS-vevőt, hogy segítsen a hallgatóknak megtalálni a helyet.
2013. év
Az autó navigációs rendszere bizonyos mértékig fejlődött, és a head-up kijelző természetesen a következő új területté vált, amely megvalósítja a navigációs technológiai piac fejlődését. Tehát a Pioneer elindította saját NavGate rendszerét. Ezt a szoftverrendszert úgy tervezték, hogy a vállalkozások számára bizonyos mértékű befolyást biztosítson a virtuális társadalmi valóság navigációs szolgáltatásaiban. Egy nagy, áttetsző vetítővászon van felszerelve az autó napernyőjének helyzetére, hogy kivetítse a vezető látóterét. Az átfedő kép belül.
A jövő
A tudomány és a technológia gyors fejlődésével az egygombos navigáció, a hangvezérelt navigáció, az autóhálózat és a mobiltelefon-szinkronizálás jelentik az autós navigáció fejlesztési irányait a jövőben.